Étude de cas : raccordement du réseau ferroviaire national au Kazakhstan

Le Kazakhstan figure parmi les environnements les plus difficiles au monde pour déployer un réseau ferroviaire véritablement interconnecté, avec 16 000 kilomètres de voies acheminant chaque année des millions de passagers et des centaines de milliards de tonnes de marchandises. Assurer une connexion sans perturbation sur de telles distances relève de la prouesse, d’autant plus lorsque les voies traversent des steppes isolées, des reliefs montagneux et des climats extrêmes... Autant de zones où les infrastructures terrestres classiques ne peuvent tout simplement pas s’implanter.

Le réseau ferroviaire lui-même n’y échappe pas : le long des corridors isolés, la connectivité est défaillante, laissant passagers, données opérationnelles et surveillance en temps réel dans des zones d’ombre. Ces lacunes se répercutent sur l’ensemble de la chaîne, du positionnement des trains et de la signalisation aux systèmes de maintenance prédictive, tributaire de la télémétrie continue des capteurs. Le climat aggrave également la situation. Des violentes tempêtes en hiver aux canicules en été, les phénomènes météorologiques extrêmes mettent équipements et matériel de communication à rude épreuve, accroissant d’autant le risque d’interruption de service.

Les processus de surveillance manuels constituent un goulot d’étranglement majeur. Faute de flux de données fiables, les équipes de maintenance s’en remettent souvent à des inspections planifiées plutôt qu’à des interventions pilotées par l’état réel des installations et ce, au prix d’une réponse plus lente aux nouvelles pannes et d’une résilience globale affaiblie. Pour un réseau ferroviaire desservant des corridors de fret stratégiques entre l’Asie et l’Europe, ces défis en matière de connectivité impliquent des risques opérationnels accrus, une baisse de volume du trafic et une compétitivité moindre sur les liaisons internationales.

Le besoin : des données en temps réel et une véritable résilience opérationnelle

En 2025, KTZ a mis en place des actions concrètes pour améliorer la connectivité et ainsi répondre aux enjeux opérationnels et environnementaux du réseau, comme la disponibilité et la fiabilité de la connexion Internet dans le cadre des principales lignes de train. Pour les passagers comme pour le personnel, le trajet entre la capitale, Astana, et la plus grande ville du Kazakhstan, Almaty, dure 17 h. Améliorer la connectivité à bord d’un train en marche changerait la donne pour les passagers et ouvrirait la voie à de véritables capacités opérationnelles en temps réel : terminaux mobiles pour les contrôleurs afin de faciliter et d’accélérer la vérification des billets, points de vente pour les paiements sans espèces ou encore systèmes de vidéosurveillance pour renforcer la sécurité dans les voitures. ​

Autre enjeu : renforcer la stabilité du réseau pour les opérations SCADA, indispensable au contrôle et à la surveillance en temps réel de l’alimentation de traction, des systèmes de signalisation et des équipements de voie. Sans flux de données résilients, le risque d’interruption de service augmente, en particulier dans les régions où les réseaux terrestres sont vulnérables aux aléas météorologiques et donc sujets aux pannes, ou sont tout simplement absents.

KTZ souhaitait également passer d’une maintenance réactive à une maintenance prédictive. L’objectif : détecter en amont les schémas de dégradation, automatiser les processus d’inspection manuels et déclencher des interventions proactives avant même qu’une panne ne survienne. Une telle transition suppose une transmission de données fiable et rapide (des capteurs et systèmes de commande répartis sur le réseau, aux centres d’exploitation centralisés).

La mise en œuvre de solutions de connectivité certifiées pour les conditions extrêmes était tout aussi importante, avec le déploiement d’un matériel capable de résister aux fortes amplitudes de température, aux tempêtes de poussière et aux environnements d’exploitation isolés propres au Kazakhstan. Pour un ingénieur en connectivité chargé de superviser des actifs mobiles à travers de vastes zones géographiques, l’objectif était clair : des communications en temps réel robustes, du matériel certifié et des capacités d’adaptation à un climat qui éprouve les infrastructures terrestres classiques.

La solution : une connectivité satellite adaptée aux exigences des entreprises pour le secteur du transport ferroviaire

Eutelsat a déployé une solution complète de connectivité satellite pour le transport ferroviaire et routier, et s’est associé à KTZ pour la mise en service de la liaison entre Astana et Almaty. Au cœur du dispositif : l’architecture LEO d’Eutelsat, qui allie vitesse et faible latence, grâce à une constellation de 600 satellites, capables de connecter le matériel roulant circulant sur certains des tronçons les plus reculés du réseau ferroviaire de KTZ.

La solution inclut :

• Un service haut débit et à faible latence, assurant la transmission en temps réel des données SCADA, des informations de signalisation et de la télémétrie opérationnelle ;
• Des plans de service transparents avec une lecture claire de l’utilisation des données pour anticiper les budgets et piloter les capacités de façon proactive ;
• Du matériel renforcé et certifié pour le secteur ferroviaire, conçu pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux contraintes environnementales à travers les paysages divers et variés du Kazakhstan.

Cette approche profite aussi bien au transport de passagers (via une connexion Wi-Fi fiable à bord et des informations sur le trajet en temps réel) qu’au fret, où les flux continus de données opérationnelles facilitent la surveillance pour la maintenance prédictive, le suivi des actifs et la protection automatisée des infrastructures. Fiabilité adaptée aux exigences des entreprises, flexibilité en matière d’évolution... La solution permet aux opérations ferroviaires d’aujourd’hui d’atteindre un niveau de résilience réseau sans précédent. Résultat : les trains restent en liaison constante avec les centres de contrôle, les équipes de maintenance disposent de diagnostics en temps réel, et les passagers sont informés tout au long du trajet.

La démonstration est faite. Même dans des conditions difficiles, il est possible d’offrir aux passagers une connexion Internet stable et haut débit, de l’ordre de 50 à 100 Mbit/s.
Zhaslan Madiyev, ministre du Développement numérique, de l’Innovation et de l’Industrie aérospatiale du Kazakhstan​

L’impact : des opérations plus sûres et une connectivité améliorée

Le déploiement de la solution satellitaire d’Eutelsat a eu un impact concret pour les passagers et le personnel sur la ligne Almaty-Astana. La mise en place de liaisons continues à faible latence ont offert une visibilité opérationnelle en temps réel, permettant aux centres de contrôle de surveiller à la fois l’état de l’infrastructure et les performances du matériel roulant. La connectivité à bord a également permis de renforcer les protocoles de sécurité et d’accélérer les délais d’intervention en cas d’incident, réduisant ainsi le risque d’interruptions de service.

Le projet a eu des retombées opérationnelles concrètes :

• Une expérience passager améliorée grâce à des services et des moyens de communication fiables à bord tout au long du trajet, y compris sur les tronçons en zone rurale auparavant mal desservis ;
• Une baisse des taux de défaillance, portée par des capacités de maintenance prédictive qui s’appuient sur la télémétrie en continu et des diagnostics basés sur l’état des équipements ;
• Une connectivité évolutive et flexible, capable de prendre en charge un périmètre d’activités plus large pour KTZ (des 13,6 millions de passagers par an aux 302 milliards de tonnes de fret traitées en 2024).

Résolument tourné vers l’avenir, ce projet établit KTZ comme un opérateur ferroviaire à la pointe du numérique, prêt à intégrer l’analyse avancée des données, l’automatisation et les technologies ferroviaires de nouvelle génération. En posant les bases d’une connectivité résiliente, KTZ ouvre la voie à une modernisation continue ; le but étant d’améliorer l’efficacité, la durabilité et la qualité de service au sein des infrastructures de transport critiques du pays. Découvrez comment nos solutions de connectivité professionnelles peuvent accompagner la transformation des réseaux ferroviaires à grande échelle.
 

FAQ

À quels défis de connectivité les réseaux ferroviaires nationaux sont-ils confrontés ?

Les réseaux ferroviaires nationaux doivent assurer un flux de données continu sur plusieurs milliers de kilomètres de voies, souvent dans des zones reculées où les infrastructures terrestres se font rares, voire sont inexistantes. Entre hiver glacial et canicule intense, les conditions météorologiques extrêmes mettent à rude épreuve les équipements physiques et les liaisons de communication. De plus, les zones urbaines denses et les reliefs montagneux compliquent la couverture réseau. Sans une connectivité fiable, les organisations risquent de perdre la visibilité sur des éléments critiques comme les systèmes SCADA, la télémétrie opérationnelle et les communications en matière de sécurité.

Comment les technologies satellitaires facilitent-elles les opérations ferroviaires ?

La connectivité satellite permet de transmettre des données à haut débit et à faible latence sur l’ensemble des réseaux ferroviaires, y compris dans les zones hors de portée des infrastructures terrestres. Eutelsat propose des architectures multi-orbites, qui combinent satellites GEO et LEO, afin de garantir résilience et performances constantes, même en cas de conditions météorologiques défavorables ou de pannes d’infrastructure. De quoi assurer un suivi en temps réel de la position des trains, de l’état des voies et des capteurs intégrés, avec un échange continu de données entre équipements mobiles et centres de contrôle, tout en prenant en charge à la fois les technologies opérationnelles et les services aux passagers.

Quelles solutions de connectivité ferroviaire Eutelsat propose-t-il ?

Eutelsat fournit une connectivité satellite adaptée aux exigences des entreprises et des environnements ferroviaires. Son réseau multi-orbites garantit une connectivité à faible latence et à large bande passante. Les solutions comprennent du matériel renforcé et certifié pour le secteur ferroviaire (conçu pour faire face aux températures extrêmes, aux vibrations et aux mouvements) ainsi que des plans de service flexibles offrant une lecture claire de l’utilisation des données et des capacités d’adaptation à la taille de la flotte. La connectivité à faible latence et à large bande passante offerte par ce réseau multi-orbites prend en charge des flux de données vocales et vidéo simultanés, tout en s’intégrant facilement aux systèmes opérationnels existants.

Quels avantages la maintenance prédictive offre-t-elle aux organisations ferroviaires ?

La maintenance prédictive marque un véritable tournant pour les opérations ferroviaires. Elle garantit une surveillance continue de l’état du matériel roulant et des infrastructures ferroviaires grâce à la télémétrie en temps réel. La connectivité satellite assure une transmission fiable des données à partir des capteurs d’équipements à distance vers les plateformes d’analyse centrales, permettant aux équipes de maintenance de détecter rapidement les pannes, de planifier les interventions en amont et de réduire les temps d’arrêt imprévus. En résulte une meilleure disponibilité des équipements, des fenêtres de maintenance optimisées, des coûts de réparation réduits et une sécurité renforcée ; autant de facteurs qui améliorent, in fine, la fiabilité des services et l’expérience des passagers.

Où puis-je trouver d’autres ressources sur la connectivité ferroviaire ?

Pour consulter d’autres études de cas, communiqués de presse et analyses techniques sur nos solutions de connectivité ferroviaire, rendez-vous dans l’espace média d’Eutelsat. Vous y trouverez des informations détaillées sur la manière dont les organisations du monde entier déploient la connectivité satellite pour moderniser leurs réseaux ferroviaires, renforcer leur résilience opérationnelle et accompagner leurs initiatives de transformation numérique, quelles que soient les zones géographiques et les conditions de service.